JUAN GONZALEZ

La importancia de la trayectoria laboral: La trayectoria laboral de una persona es la combinación de la antigüedad, trabajo, dedicación, compromiso y honestidad, a continuación, voy a poner como ejemplo mi trayectoria en el ferrocarril. Ingresé en el ferrocarril en el año 1996, como pasante de ingeniería de la UTN, en Metrovias que tenía el Ferrocarril Urquiza, en ese momento las 5 líneas de subte ( hoy son 6) y el premetro. En la parte técnica sabía los conceptos básicos, pero nada del ferrocarril, por suerte tuve muchos maestros que me enseñaron lo que preguntaba si ellos los sabían. Pero los más importante es cuando ellos no me podían sacar la duda, me guiaban donde podía conseguir lo que me interesaba (libros y las normas ferroviarias). Luego fui creciendo profesionalmente y en el año 2012 empecé a dar clases en el postgrado de ingeniería ferroviaria, (En parte fue como cerrar el ciclo de enseñanza, cuando yo no sabía, recibí el conocimiento de otras personas, ahora que yo tengo una trayectoria, me toca enseñar el oficio a los nuevos profesionales que ingresan al ferrocarril). Uno de los conceptos que les trato de transmitir en las clases, es que hay que actualizar las normas ferroviarias nacionales. Muchos años después, por esas cosas de la vida, me encuentro desarrollando las normas que hace diez años venía diciendo que alguien las tenía que hacer, resultó que ese alguien resulte ser yo. Ahora ya con unos cuantos años en el ferrocarril, me despierta intriga el paso del tiempo, como nos transforma, tan lentamente, que nos cuesta percibirlo y pasa tan rápido que cuando nos queremos acordar ya pasaron un montón de años. Con el paso del tiempo, pasamos de aprendices a maestros. Supongo que por eso en el ferrocarril hacen valer tanto la antigüedad, como una característica para progresar dentro de la estructura Jerárquica ferroviaria. Esto tiene su razón de ser, porque para entender el ferrocarril, hay que entender una cantidad de conocimientos de distintas ramas todas vinculadas y relacionadas entre sí. Son la interrelación de los saberes técnicos (Operación Ferroviaria, Material Rodante, Vías, Puentes, señales, etc.) los saberes Administrativos (área Comercial, Compras, Finanzas, Jurídicos, Recursos Humanos, con todas sus especialidades, etc). Para que el ferrocarril funcione adecuadamente las personas que dirigen estas áreas deben tener el conocimiento de la existencia del resto, y como se relaciona su área con las otras. Como son tantos y tan distintos los saberes, es necesario mucho tiempo para conocerlos y entenderlos. Pero es una simplificación decir que la antigüedad en el ferrocarril es muy importante. A mi entender lo importante es la trayectoria.

CARLOS ALBERTO MARTINEZ

-Desde mi ingreso en Ferrocarriles Argentinos me desempeñé en distintas áreas de la línea, en lugares distintos cada semana para cubrir vacaciones, partes de enfermo, etc., no teniendo un lugar de pertenencia, pero por mi dedicación y disciplina laboral, en el año 1988 me trasladan a la oficina de control en estación Palermo, como lugar de trabajo definido y estable. En el Puesto de Control Trenes, los empleado ingresantes realizaban una primera función que era el puesto de ayudante, las funciones era atender los teléfonos, tomar la circulación de los trenes en los ramales , los vagones en las distintas estaciones y dar estos datos al Encargado de Turno. La función del encargado era supervisar el desempeño de todos los operadores y personal que se encontraba en servicio desde Retiro hasta Laboulaye y todos los ramales. Este encargado en el turno de noche, tenia por costumbre retirarse de la oficina a la 01:00 hs de la mañana y se trasladaba a una oficina contigua vacía para descansar (Dormir) y se encontraba apartada del ruidoso ámbito laboral. Una madrugada, debido a que esta persona no quería ser molestado en su descanso, excepto por un problema grave (podría ser un descarrilo)realicé una indicación al Jefe de estación Rufino (Pcia. Santa Fe) que furgón se le daba a un tren con destino final Puerto de Rosario , le dije que cuál tenia disponible y me paso el dato de furgón que era de la línea San Martin, no me dijo que tenia un furgón que era de la línea Mitre . A la mañana cuando mi Encargado revisa los papeles cae en cuenta que me había equivocado enviando el furgón que no correspondía. Entonces me dijo: "Que macana hiciste pibe, vas a tener que pasar un informe de lo sucedido", dándome papel y carbónico doble faz. En mi escritorio el cual se hallaba pegado al encargado comencé a efectuar mi descargo :"Siendo las 02:00 hs. avise a estación Rufino que para el tren tal le diese el furgón Nº tal de la Línea San Martin. No consulte al encargado, ya que este se encontraba durmiendo". Me saco el informe de la mano y me manifiesta que lo deje que lo iba arreglar. Cuando se retiro de la empresa con retiro voluntario me regalo los auriculares que el usaba, los cuales me acompañaron varios años hasta las privatizaciones. Hace poco lo entregue al Museo Ferroviario como reliquia, causándome un poco de nostalgia por los años que me acompañaron.

PAULA BETIANA ARANCIBIA

Mi esposo ingresó a trabajar en el ferrocarril hace 13 años. No tenemos familiares ferroviarios, es por eso que aprendió y se esforzó día tras día, desde sus conocimientos como Técnico Electromecánico, generando en él ese sentimiento de pasión por los trenes. Este año, en Salta, es la primera vez que ingresan mujeres para trabajar en el ferrocarril. Yo, Profesora de Educación Primaria, con especializaciones en Informática, Programación y Robótica, jamás pensé en trabajar en este rubro. Mi esposo fue quien me convenció a ingresar; mis dudas fueron muchas, principalmente por ser un ámbito totalmente distinto al de mi formación. Hay algo que siempre tenemos en cuenta los que estamos en el rubro de la enseñanza y es la de la formación y capacitación constante; es por eso que todos los días aprendo y me interiorizo, tanto como del marco normativo que regula las tareas, como de las especificaciones de RRHH, las normas de convivencia, horarios, entre otras cuestiones. El respeto de mis pares, sabiendo que soy docente, me resulta gratificante cuando me hacen consultas o puedo evacuar dudas, en cuanto a la comprensión de algunos textos o frente a dificultades de oratoria. Hace 8 meses que pertenezco a la línea Regionales - Secc. Salta, en SOFSe; de a poco me voy apropiando de conocimientos nuevos, y, principalmente, de ese sentir de familia ferroviaria que quizás antes no entendía. La pasión que uno le imprime al trabajo, tratando que el servicio funcione de la mejor manera, es lo que te genera mayor satisfacción. Entiendo que no es mucho el tiempo que llevo en la empresa, soy una principiante, pero tengo a un compañero de vida que me guía y descarta todas mis dudas. Cierro con una frase de un gran pedagogo, Paulo Freire: "Ninguno ignora todo, ninguno lo sabe todo. Por eso aprendemos siempre".- 📚🚊

MARIA FLORENCIA GOTTARDI

Mi historia ferroviaria Fines de 2007, volvía a la Argentina luego de competir en lo que iba a ser mi último mundial. Mi mundo era el patín artístico lleno de brillos y lentejuelas, pero esa etapa estaba finalizando y debía salir al mundo real buscar trabajo. En ese momento aparece el héroe de esta historia, mi tío Carlos Monaco, él era guarda del Ferrocarril Urquiza y además se desempeñaba como delegado sindical. Había una mínima posibilidad de ingreso al ferrocarril, pero ¿Qué iba a hacer yo ahí? No sabía nada, ni su recorrido, ni horarios, ni siquiera cuanto valía el boleto, menos de su tecnología, precisiones técnicas, ese sí que era un mundo extraño para mí, pero el desafío me entusiasmo a formar parte del ferrocarril. Al principio me costó mucho adaptarme a los horarios de ingreso, levantarse a las 4 de la mañana cuesta más de lo que imaginado. Luego conocí a muchos y muchas compañeras que se convirtieron en hermanas de vida y afirmaron ese sentimiento de familia que orgullosamente se escucha en cada ambiente ferroviario. Desde Buenos Aires hasta Misiones pasando por Entre Ríos y Corrientes encontré compañeras y compañeros con mi misma pasión por los trenes y con las mismas ganas de sacar el ferrocarril adelante. Después de un tiempo y ya afianzada en lo laboral, sentía la necesidad de sumarle a esta experiencia, una capacitación acorde. Ahí fue donde comencé la Tecnicatura de administración y gestión ferroviaria en la Universidad de San Martín. En el 2017 obtuve el primer título especifico ferroviario y continúe con la oportunidad de obtener la Licenciatura, tal así que, en octubre del 2021, me convertí en la primera mujer ferroviaria del Urquiza en obtener la Licenciatura en Gestión y tecnología ferroviaria en la UNSAM. Es logro lo sentí compartido con las mujeres que antes hicieron historia en el ferrocarril, abriendo espacios y sectores donde era impensado que las mujeres ocupen. Hoy mi vida va sobre rieles, luego del casi 14 años trabajando en el sector estaciones, ya con el título en mano, obtuve una propuesta laboral para comenzar a trabajar en la Junta de Seguridad de Transporte, organismo dependiente del Ministerio, lo cual cumple mi sueño de poder brindar mis conocimientos para generar una mejora sustancial al sistema ferroviario.

ROBERTO AREVALO

EXPERIENCIA LABORAL A principios de 1965, tenia 19 años y me hallaba relevando como auxiliar en estación Florida del ferrocarril Belgrano, una madrugada alrededor de la 1.30 horas se presenta en la oficina una persona sexo masculino un tanto alterada y me manifiesta -pibe te dejo este dinero para tomes algo después de lo que vas a ver- retirándose hacia lado norte de la estación, con el cambista pensamos que posiblemente esta persona se quisiera suicidar y como faltaban 15 minutos para la llegada del tren local di aviso a la Oficina de Control a fin le podría avisar a la estación anterior, Munro, que el maquinista de la formación circulara con precaución, cuando el tren sale de Munro el individuo en cuestión corre en sentido a la formación y se cae en la zona de cambios, el cambista con el farol proyectando luz roja corre hacia el tren y yo intentaba sacarlo de las vías, la locomotora se detuvo aproximadamente a unos 20 metros de la persona caída, con la ayuda del personal de conducción logramos retirarlo y llevarlo a la estación, al llegar la policía les contó que discutió con su esposa agrediéndola y al pensar que había fallecido el se iba a suicidar, al pasar los días nos enteramos que la señora estaba bien. Fue una experiencia traumatice para alguien que hacia un año había ingresado a la Empresa y vio la muerte tan cerca de producirse, esas cosas no se olvidan.

JOSE LUIS BENITEZ

El ferrocarril y la familia Eran mediados de 1986, mi papá me comenta que existía la posibilidad de ingresar al ferrocarril... Imagínense lo que fue para mi, la emoción, toda mi familia trabajaba en el ferrocarril: mi abuelo, mis dos tíos paternos y mi papá. Y ahora me llegaba el momento tan ansiado, lo llevaba en la sangre, en el corazón, era mi gran sueño.. Así fue como en Octubre de 1987 ingrese formalmente a la línea Urquiza, mi casa, a ella ya la había recorrido desde muy chico; recuerdo tener aprox. 5 años e ir al Galpón maquina de Lynch, donde mi abuelo era el Jefe y ver la fosa donde se reparaban las maquinas (aun había algunas a vapor) y que, al pararme al borde, para mi era un inmenso abismo... Fosa que no tiene mas de 80 cm... También recorrí los talleres de Federico Lacroze donde trabajaban mis tíos y mi papá.. Con lo cual, cuando ingrese y con toda la familia en Material Rodante, lo mas lógico era que yo mismo fuera a ese departamento. La vida, la suerte, el destino, quiso que yo fuera a Transporte, ahí me fui formando en muchos puestos. Ingrese como Peón Gral., recorrí la línea eléctrica (Lacroze/Gral. Lemos) y un día me ofrecieron ir a la Estación Gral. Sarmiento de nuestro ramal de larga distancia; digo nuestro, porque a pesar de estar ya hace 9 años en el Mitre, el Urquiza siempre será mi lugar en el mundo... simplemente, mi casa. Pasaron los años y mis dos hijos mayores crecieron; tuve la suerte de que ingresen a trabajar al ferrocarril Mitre: Cristian como pre-conductor y hoy trabaja dentro del grupo de Estudio de la línea (oficina de por medio conmigo) y un par de años después Rocío, quien ingreso en el sector de servicio medico y hoy se desempeña en el área de capacitación de la línea Mitre. Años mas tarde, tuve el inmenso placer de recibir capacitación coordinada por ella. El ferrocarril es una gran familia; es esa familia que te llena de emociones permanentemente, simplemente el lugar donde elijo estar y por suerte mi familia también lo elige y acompaña. Gracias a todos por darme esta oportunidad de compartir algo tan mío.